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毕博:理货情 中理梦
发布日期:2018-05-17  来源:秦皇岛中理公司 毕博 康红霄

掐指一算,毕博已经干理货12年了。

2006年,他大学毕业来到中理公司从最基层的理货员干起,为人认真踏实,肯钻研,碰到难题虚心请教,两年之后,因表现突出,被选拔为集装箱理货组长,此后3次获得股份公司“百名技术创新能手”及中理总公司优秀理货员、青年岗位能手等称号。

不一样的理货情。

他的父亲是一名老理货人,兢兢业业工作了30多年,儿时便能感受父亲对理货的深厚感情,便一直怀揣着中理梦,他把这份感情也体现在工作上。刚当上理货组长,新的挑战来了。集装箱业务员孙立强师傅即将退休了,公司打算提拔毕博担任集装箱业务员,能不能干好这项工作,心里一点底也没有。

怎么办?毕博立下军令状,用最快的速度接手业务员工作,决不能辜负组织的信任。不能辜负就意味着付出更多的努力。一天晚里10点多,新郁金香轮即将靠港,当班组长突然给毕博打电话说,代理发过来的电子舱单导入辅助程序时报错,集装箱程序运行受阻。毕博先布置理货员抄箱号,马上进行程序导入,试了几次都不行。毕博判断是舱单的问题,可又找不到代理方,这可怎么办?任务就是命令,毕博自己动手打开舱单,近百篇字母和数字,看着就眼晕。毕博从船舶信息入手,经过反复排查,最后终于在舱单后半部分查出了问题所在,原来是程序编码出了问题,当解决完问题的时候,已经是第二天凌晨2点多了。

钻研业务成能手

2011年底,秦皇岛成为海关在河北省推行新舱单系统的试点,新舱单系统将理货数据作为结关依据,需要每一艘外贸集装箱船都必须及时发送理货报告,如果理货报告发送延迟,或者是发生错误,将直接影响货物通关。当时河北省还没有电子口岸,理货报告的传输只能靠人工输入,不仅要把箱号、箱型、空重、铅封号、发货人等等信息逐一敲到电脑里面去,还要在满屏幕的字母、数字中找到有用的信息,手忙眼累不说,效率低而且易出错。此外,新舱单系统还存在着不便于检查和修改两个突出的问题。

如何从繁琐的工作中解脱出来,提高效率?毕博根据专业所学结合实际工作,开始动手做编程,碰到棘手的问题,毕博就翻阅书籍、上网查资料,与其他技术人员交流。经过将近半个多月的努力,毕博终于编写出了理货报告自动录入的程序,实现了理货报告的自动输入,原来几个小时的工作,现在只需十几分钟就能完成,大大提高了工作效率和数字准确率。多年来,共发送理货报告2500余次,从未出现问题,圆满地完成了配合海关新舱单系统切换和试点工作,得到了海关和代理的一致认可。2018年,他又更新了新的自动录入理货报告程序,开发出了通过浏览器自动录入理货报告的程序。

“一个也不能少”

201787日,毕博在与“中海船务核对华鑫888709N航次进口箱量的过程中,双方在进口箱量的具体数字上发生了分歧:中海船务提出该航次进口40’(英尺)集装箱空箱为40个,而秦中理公司关于该航次进口40’集装箱空箱的理货数字为39个。沟通无效的情况下,经过毕博反复查找、仔细确认,最终确认箱号为“GESU5302179”的集装箱在系统中提示为“有舱单,无船图,意为在卸船过程中并未发现该集装箱。随后他及时将查证的情况告知了中海船务。经对方公司再次核对之后,终于确定此集装箱在天津港(装货港)并未装船,毕博提供的理货数字准确无误,由此,中海船务对中理公司的理货服务质量深表钦佩。

如今,毕博已过而立之年,他说,愿继续把自己的成长梦想融入公司发展之中,为实现“中理梦”添砖加瓦。